Ниссан, готовящийся завершить переговоры по созданию совместного холдинга с Хондой, активно ищет новых партнеров. По данным СМИ, Ниссан стремится найти партнера в технологической отрасли, предпочтительно компанию с головным офисом в США.
Кроме того, источники сообщили, что совет директоров Ниссана настоятельно требует от генерального директора Макото Учиты и других топ-менеджеров предоставить более подробные планы реорганизации, чтобы подготовиться к переговорам с потенциальными новыми партнерами.
Согласно источникам, идеальный партнер для Ниссана должен быть из технологической отрасли и иметь головной офис в США. Представители Ниссана отказались комментировать ситуацию, заявив только, что все детали, связанные с переговорами с Хондой, будут объявлены в середине февраля 2025 года.
Очевидно, что отказ от сотрудничества с Хондой является большим риском для Ниссана. Компания объявит результаты за третий квартал на следующей неделе, а ранее уже сообщила о падении чистой прибыли на 94% за первую половину года и планах уволить 9000 человек, а также сократить пятую часть производственных мощностей.
Такое нестабильное финансовое положение, вероятно, затруднит привлечение новых потенциальных инвесторов. Если Ниссан не найдет новых партнеров, чтобы восстановить свои позиции после частичного прекращения стратегического партнерства с Renault в 2025 году, компания может столкнуться с очень трудной ситуацией.
Ниссан и Хонда в среду подтвердили, что продолжают обсуждать различные варианты, включая возможность прекращения переговоров. Один из источников сообщил, что Хонда предложила выкупить Ниссан и сделать его дочерней компанией, однако эта идея была категорически отклонена Ниссаном. Конечно, ключевым моментом в переговорах является размер инвестиций. Хонда потребовала от Ниссана провести масштабную реорганизацию бизнеса как условие для сделки, однако Ниссан пока только принял меры по сокращению персонала и уменьшению производства, не закрывая ни одного завода.
Тем временем, согласно меморандуму о взаимопонимании между двумя компаниями от 23 декабря, ни Ниссан, ни Хонда не обязаны платить 100 миллиардов иен (около 47,65 миллиардов юаней) в случае выхода из переговоров.
Источники сообщили, что совет директоров Ниссана ускоряет процесс разработки более детализированного плана реорганизации под руководством генерального директора Макото Учиты, а также ведет переговоры с потенциальными новыми партнерами.
Цель компании — представить более глубокую программу реформ 13 февраля, когда будут опубликованы квартальные отчеты. В этот день также состоится заседание совета директоров, на котором будет принято окончательное решение. Хонда также планирует опубликовать свой отчет о третьем квартале в тот же день.
Трудности Ниссана
В последние годы Ниссан сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей (NEV) на мировом рынке. Быстрый рост китайских брендов, таких как BYD, NIO, Xpeng и Li Auto, оказал значительное давление на традиционных автопроизводителей, таких как Ниссан.
Технологическое отставание
Китайские бренды электромобилей быстро развивают инновации в таких областях, как аккумуляторные технологии, системы умного вождения и подключение автомобилей к сети. Например, достижения BYD в области аккумуляторов и инвестиции NIO и Xpeng в интеллектуальные системы вождения и автоматизацию позволили китайским электромобилям превзойти многие традиционные автокомпании, особенно в сегменте электромобилей, где Ниссан отстает в плане технологий.
Ценовое преимущество
Китайские бренды электромобилей часто предлагают автомобили с лучшим соотношением цены и качества по сравнению с традиционными автопроизводителями. Например, BYD, благодаря более низким производственным затратам и государственным субсидиям, предлагает электромобили, которые пользуются сильным спросом на мировом рынке. Несмотря на то, что Ниссан также выпускает электромобиль LEAF, его цена и соотношение цены и качества все еще уступают китайским брендам.
Подъем китайских электромобилей привел к утрате рыночной доли Ниссаном, а такие бренды, как BYD, доминируют на внутреннем рынке Китая.
Лорем ипсум долор сит консектетур адипискинг элит Маценас ин пулвинар Нулла финибус лобортис пулвинар.
